COMENTARIOS RESPECTO DEL DISEÑO DEL MOTOR Y USO DE GASOLINA
Modernamente los vehículos son diseñados para que el consumo de gasolina sea mínimo y alcance alta potencia, es decir, el rendimiento tenga mayores valores. A esto se refiere diseñar el vehículo con alta relación de compresión. También se tiende a disminuir los pesos del vehículo en todo lo que sea posible, mejorar su condición aerodinámica, de tal manera que el vehículo alcance altas velocidades en poco tiempo, es decir optimizando su funcionamiento con altos rendimientos. Este diseño será dado por el fabricante, ya que al hacerlo de manera personal se incurre en el riesgo de ocasionar el “pistoneo” que conduce en el peor de los casos a un deterioro interno acelerado del motor.
Si un vehículo de alta gama consume gasolina de bajo octanaje, el resultado será un menor rendimiento “traducido” en el funcionamiento del motor como un sonido denominado “cascabeleo” que significa falta de poder para que el motor desarrolle su máxima potencia.
La solución para el consumo de gasolina en vehículos de alta gama es únicamente consumir gasolina Super de alto octanaje, mientras que para los de gama media y baja estaría enfocado en dos puntos:
- Al tanquear el vehículo llenarlo con la mitad de gasolina Super y mitad de gasolina Eco, y
- Usar aditivos que mejoren la limpieza del combustible de la gasolina ya sea Eco o Extra con lo que mejora su rendimiento.
Existe otra afectación al funcionamiento del motor del vehículo y es el factor altura. En la costa se tiene presión atmosférica de máximo valor, por lo que influye positivamente en su funcionamiento, mientras que en la sierra, por encima de los 1000 m.s.n.m la presión atmosférica empieza a disminuir y el funcionamiento del motor también empieza a bajar en rendimiento. Modernamente el motor de los vehículos al estar provistos de sistema electrónico mediante computadora para su funcionamiento, auto calibra el tiempo de encendido del motor del vehículo adelantándolo a medida que sube en altura en este caso hacia la sierra compensando la disminución de la presión atmosférica, lo cual no maximiza al 100% su funcionamiento y también disminuye la dependencia del octanaje de la gasolina por dicha compensación, sin descuidar el factor impurezas de la gasolina de bajo octanaje.